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三强中唯一正增长,一汽
发布时间:2019-08-10 08:00 浏览:

7月初,就像所有拿到好成绩的“优等生”一样,一汽大众显得有些迫不及待地公布了上半年销量数据:6月,一汽大众累计交付新车18.3万辆(含奥迪进口车),同比增长26.8%;上半年,累计终端销量为96万辆,同比微增约0.7%。

虽然0.7%仅仅称得上是“维稳”,但放在车市寒冬的背景下已实属不易,再加上,今年上半年,一汽大众是合资车企Top3中唯一实现同比正增长的车企(上汽通用同比下滑12.91%至83.4万辆;上汽大众同比下滑9.94%至91.9万辆),无疑让这份成绩单更显亮眼。

这有赖于一汽大众旗下的SUV车型探岳、探歌的发力。众所周知,一汽大众虽然在轿车领域向来风生水起,但很长一段时间都缺乏SUV车型的强力补充,直到2018年,探岳和探歌的相继上市才打破这一窘境。

就目前来看,搭上“末班车”的一汽大众依旧显示了强大的品牌号召力。数据显示,一汽-大众的两款SUV车型探岳和探歌6月销量首次双双破万,今年上半年的销量分别为4.53万辆和5.35万辆,两款车型合计贡献了近10万辆销量,占比一汽大众整体销量的11%。

相比之下,一汽大众轿车车型出现不同程度下滑。其中,迈腾的跌幅最大,上半年累计销售8.1万辆新车,相比去年同期的12.6万辆,下滑了35.7%。身处竞争最激烈的合资B级车市场,迈腾不仅受到“同门兄弟”帕萨特的打压,和“日系三剑客”:雅阁,凯美瑞以及天籁之间的竞争也稍显无力。

尤其是在2018年,三款日系B级车纷纷完成换代,产品力进一步提升。根据乘联会统计数据,6月,雅阁和凯美瑞分别达到1.9万和1.55万辆,位列当月排行榜第7位和13位;而6月售出1.37万辆的迈腾退居第17名。

紧凑级轿车方面,一汽大众还是占据绝对优势。例如,上半年高尔夫累计销量6.6万辆,稳坐紧凑型两厢车市场的第一,占到了整个大众品牌10%的份额;而宝来的销量也相对稳定,上半年累计交付了12.6万辆,与去年同期水平基本一致。

轿车中的一大亮点还是处于产品生涯末期的捷达,在即将以独立品牌进入崭新的历史舞台之前,老车型上半年仍旧为一汽大众贡献了12.8万辆的好成绩。值得注意的是,今年6月22日,一汽-大众正式宣布这款拥有28年历史的经典车型停产,未来将以独立品牌上市,而采用大众品牌MQB平台打造的VS5,将于今年三季度上市销售,成为“重生”的捷达品牌的首款车型。

此外,豪华车品牌奥迪方面,6月奥迪品牌(含进口车型)销量为5.87万辆,同比增长22.5%。

综合来看,上半年,一汽大众逆势上扬的背后原因还在于产品的均衡发展,7款主销车型单月销量均破万,再加上两款新上市的SUV车型带来的“增量”,确保了一汽大众在国内市场合资车企中的领导地位。

根据规划,今年下半年,捷达品牌新车型和大众品牌两款新能源车将正式上市,奥迪品牌将推出Q8 、Audi e-tron、Q2L e-tron三款车型,届时,一汽大众将以更丰富的产品矩阵迎击车市“攻坚战”。

 
 
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